Giới thiệu

Vòng bi lăn hình cầu có các con lăn hàng đôi, vòng ngoài có rãnh hình cầu chung và vòng trong có hai rãnh nghiêng một góc so với trục ổ trục.Cấu trúc khéo léo này cho phép nó có hiệu suất tự điều chỉnh, do đó, nó không dễ bị ảnh hưởng bởi góc giữa trục và bệ hộp ổ trục khi xảy ra lỗi hoặc uốn cong trục, và phù hợp cho những trường hợp xảy ra lỗi lắp đặt hoặc trục độ lệch gây ra lỗi góc.Ngoài tải trọng hướng kính, vòng bi cũng có thể chịu được tải trọng dọc trục tác động theo cả hai hướng.

Vòng bi lăn hình cầu có hai loại lỗ bên trong: hình trụ và hình nón, và độ côn của lỗ côn hình nón là 1:30 và 1:12.Vòng bi lỗ bên trong hình nón này được trang bị ống nối hoặc ống rút.Ổ bi tự căn chỉnh lỗ trong hình côn có thể được lắp ráp dễ dàng và nhanh chóng trên trục quang học hoặc trục máy bước.

Các mô hình của ổ lăn hình cầu là: ổ lăn hình cầu (loại 20000CC);ổ tang trống lỗ côn (loại 20000CCK);ổ lăn tang trống (loại 20000CC/W33);ổ tang trống lỗ côn (Type 20000CCK/W33);Ổ lăn hình cầu được gắn trên ống bọc bộ chuyển đổi (Loại 20000CCK+H);Ổ lăn hình cầu được gắn trên ống bọc bộ chuyển đổi (Loại 20000CCK/W33+H) Tổng cộng có 6 loại.

giới thiệu cụ thể

Vòng bi lăn hình cầu có hai hàng con lăn, chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm, cũng như tải trọng dọc trục theo cả hai hướng.Nó có khả năng chịu tải xuyên tâm cao, đặc biệt thích hợp để làm việc dưới tải nặng hoặc tải trọng rung, nhưng không thể chịu tải trọng dọc trục thuần túy.Mương vòng ngoài của loại ổ trục này có dạng hình cầu, do đó hiệu suất tự điều chỉnh của nó rất tốt và có thể bù cho sai số đồng trục.

Có hai hàng con lăn hình cầu đối xứng, vòng ngoài có mương hình cầu chung, vòng trong có hai mương nghiêng một góc so với trục ổ trục, có hiệu suất tự căn chỉnh tốt.Ổ trục vẫn có thể được sử dụng bình thường và hiệu suất định tâm thay đổi theo loạt kích thước ổ trục.Nói chung, góc định tâm cho phép là 1~2,5 độ.Khả năng chịu tải của loại ổ trục này lớn, ổ trục ngoài tải trọng hướng tâm còn có thể chịu được tải trọng hướng tâm. Tải trọng dọc trục tác dụng theo cả hai hướng có khả năng chống va đập tốt.Nói chung, tốc độ làm việc cho phép của ổ lăn hình cầu thấp.

Vòng bi lăn hình cầu được chia thành hai cấu trúc khác nhau: con lăn hình cầu đối xứng và con lăn hình cầu không đối xứng theo hình dạng mặt cắt ngang của con lăn.Vòng bi lăn hình cầu không đối xứng là sản phẩm ban đầu, chủ yếu dành cho dịch vụ bảo dưỡng động cơ chính, động cơ chính mới được thiết kế Vòng bi lăn hình cầu đối xứng hiếm khi được sử dụng vào thời điểm này.Cấu trúc bên trong đã được cải tiến và thiết kế toàn diện và các thông số được tối ưu hóa.So với các vòng bi lăn hình cầu được sản xuất sớm, nó có thể chịu được tải trọng dọc trục lớn hơn.Nhiệt độ hoạt động của ổ trục này là Ổ trục tương đối thấp nên có thể đáp ứng các yêu cầu về tốc độ cao hơn.Theo việc vòng trong có xương sườn và lồng được sử dụng hay không, nó có thể được chia thành loại C và loại CA.Đặc điểm của vòng bi loại C là vòng trong không có gờ và sử dụng các tấm thép.Lồng dập, CA loại Trien mang được đặc trưng bởi các đường gân ở cả hai bên của vòng trong và sử dụng lồng đặc chế tạo ô tô.Để cải thiện khả năng bôi trơn của ổ trục, người dùng có thể cung cấp ổ lăn hình cầu có rãnh dầu hình khuyên và ba lỗ dầu ở vòng ngoài, được thể hiện bằng mã phía sau ổ trục / W33.Vòng bi lăn hình cầu có lỗ dầu vòng trong cũng có thể được cung cấp theo yêu cầu của người dùng.Để tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng bốc dỡ và thay thế vòng bi, cũng có thể cung cấp các vòng bi tang trống có lỗ côn bên trong.Độ côn của côn là 1:12, Nó được biểu thị bằng mã bưu điện K. Để đáp ứng yêu cầu của những người dùng đặc biệt, cũng có thể cung cấp các ổ trục có độ côn lỗ bên trong là 1:30 và mã bưu điện là K30.Các ổ trục có lỗ bên trong hình côn có thể được gắn trực tiếp trên ổ côn bằng đai ốc khóa hoặc được gắn trên ổ trục hình trụ với sự trợ giúp của ống bọc tiếp hợp hoặc ống bọc rút.Để đảm bảo rằng ổ trục ngăn chặn sự trượt có hại giữa mương và con lăn do tác động ly tâm khi ổ trục chạy ở tốc độ cao, ổ trục phải chịu một tải trọng hướng tâm tối thiểu nhất định, có thể ước tính như sau:

Fr = 0,02C

ở đâu:

Fr -- tải trọng hướng tâm tối thiểu N

C—tải trọng động cơ bản định mức N của ổ lăn

Tải trọng động tương đương

P=Fr+Y1Fa khi Fa/F e

P=0,67Fr+Y2Fa khi Fa/F e

ở đâu:

P—tải trọng động tương đương N

Y1 Y2—hệ số tải động dọc trục

Tải trọng tĩnh tương đương

P0=Fr+Y0Fa

ở đâu:

P0—tải tĩnh tương đương N

Y0—Hệ số tải tĩnh dọc trục

SKF sản xuất các đầu thanh yêu cầu bảo trì với sự kết hợp bề mặt tiếp xúc trượt bằng thép/thép hoặc thép/đồng.

Các đầu thanh thép/thép bao gồm vỏ đầu thanh và ổ trượt hình cầu xuyên tâm bằng thép/thép từ loại tiêu chuẩn, trong đó vòng ngoài được cố định trong vỏ.Những đầu thanh này có sẵn với:

• một người phụ nữ (quả sung.1) hay nam (quả sung.2) chủ đề (Bảng 1)

• một sợi cái với một cái rãnh có rãnh (quả sung.3) (dòng đặc biệt cho xi lanh thủy lực) (ban 2)

• một thân hàn với hình trụ (quả sung.4) hoặc hình chữ nhật (quả sung.5) tiết diện (bàn số 3)

Các đầu que thép/đồng có sẵn với một cái (quả sung.6) hay nam (quả sung.7) chủ đề.Chúng bao gồm vỏ đầu thanh truyền và ổ trượt trơn hình cầu bằng thép/đồng (bảng 4).Những vòng bi này có vòng trong làm bằng thép và vòng ngoài làm bằng đồng.Vòng bi được giữ ở vị trí bằng cách đặt vỏ ở cả hai bên của vòng ngoài.Các đầu thanh này có sẵn với một sợi đực hoặc cái.

Cơ sở tái định cư

Các đầu thanh SKF cần bảo dưỡng được cung cấp khớp nối mỡ hoặc lỗ bôi trơn trong vỏ đầu thanh.Cũng có thể bôi trơn lại qua chốt.Các trường hợp ngoại lệ là các đầu thép/thanh thép trong sê-ri SA .. E và SI .. E và một vài đầu thanh nhỏ hơn như được chỉ ra trong bảng sản phẩm.Loại và thiết kế của các cơ sở tái bôi trơn trong vỏ đầu que được liệt kê trong bảng 5.

Đầu thanh thép/thép SKF Explorer (bảng 6) trong hệ SI(A) (quả sung.số 8) và SA(A) (quả sung.9) có thể được trang bị ổ trượt trơn thép/thép SKF Explorer trong sê-ri GE, giúp chúng hầu như không cần bảo trì (Ổ trượt trơn thép/thép SKF Explorer).Bề mặt trượt của chúng được xử lý thêm để cải thiện khả năng chống mài mòn và ăn mòn.

Vỏ đầu thanh được trang bị các lỗ bôi trơn vì lý do sản xuất, được cắm vào để tránh nhiễm bẩn và bôi trơn lại.

SKF sản xuất các đầu thanh không cần bảo trì với ba tổ hợp bề mặt tiếp xúc trượt khác nhau trong các chuỗi khác nhau (bảng 7).

Thanh kết thúc bằng đồng thiêu kết thép/PTFE (quả sung.10 và quả sung.11 hoặc thép/vải PTFE (quả sung.12 và quả sung.13) kết hợp bề mặt tiếp xúc trượt chứa ổ trục từ loại tiêu chuẩn.Vòng ngoài được đặt cố định trong vỏ.

Thanh kết thúc với sự kết hợp bề mặt tiếp xúc trượt thép/PTFE FRP (quả sung.14 và quả sung.15) bao gồm vỏ đầu thanh truyền và vòng trong ổ trục trơn hình cầu.Giữa vỏ và vòng trong, một lớp polyme gia cố bằng sợi trượt, có chứa PTFE, được đúc vào vỏ.

Tiêu chuẩn kích thướcISO 12240-:1998

Chủ đề nam và nữ:

• đầu que không có hậu tố VZ019: ISO 965-1:2013

• thanh kết thúc với hậu tố VZ019: ISO 8139:2018

Dung saiVòng trong: ISO 12240-4:1998 (bảng 6)

Giải phóng mặt bằng xuyên tâm, tải trước

Để biết thêm thông tin → giải phóng mặt bằng nội bộ

Tùy thuộc vào thiết kế của chúng, các đầu thanh không cần bảo trì có khe hở bên trong hướng tâm hoặc tải trước nhẹ.Các bảng liệt kê các giá trị tối đa cho khe hở bên trong hướng kính cũng như cho mô men ma sát theo hướng chu vi do tải trước gây ra:

• Mặt trượt bằng thép/đồng thiêu kết PTFE (hậu tố C) (bảng 7)

• Bề mặt trượt thép/vải PTFE (hậu tố TXE-2LS) (bảng 8)

• Thép bề mặt trượt/PTFE FRP (hậu tố F) (bảng 9)

Vật liệuVòng bi kết hợp:

• thép/PTFE thiêu kết bằng đồng và thép PTFE kết thúc thanh vải (bảng 10)

• các đầu thanh thép/PTFE FRP: vòng trong làm bằng thép chịu lực và tôi cứng, bề mặt tiếp xúc trượt mạ crom cứng;lớp trượt bao gồm một polyme được gia cố bằng sợi, có chứa PTFE

Phớt LS: cao su acrylonitril butadien (NBR) (bàn số 3)

Vật liệu nhà ở (bảng 11)Phạm vi nhiệt độ hoạt động cho phép Phụ thuộc vào vỏ đầu thanh, ổ trục, vòng đệm ổ trục và dầu mỡ (bảng 12)

Khả năng chịu tải của đầu thanh bị giảm ở nhiệt độ trên 100 ° C (210°F).Đối với nhiệt độ dưới 0 °C (30°F), hãy kiểm tra để chắc chắn rằng độ bền gãy của vỏ đầu thanh là đủ cho ứng dụng dự định.
Phạm vi nhiệt độ hoạt động cho phép của mỡ cũng phải được xem xét.

Chú ý đến vấn đề

Lực tải trước của ổ lăn hình cầu được thực hiện ở nhiệt độ phòng, nhưng ở trạng thái làm việc, trục truyền động do nhiệt độ kéo dài vi mô của hệ thống sẽ thay đổi lực tải trước của ổ trục.Do đó, nên xem xét lực tải trước đã đặt.đến yếu tố này.

Nó đòi hỏi khả năng về kích thước, tốc độ và các điều kiện khác để thiết lập việc sử dụng hợp lý tải trước ổ lăn hình cầu để đảm bảo tuổi thọ của bộ truyền.Nếu tải trước quá lớn, mức tiêu thụ điện thậm chí có thể dẫn đến quá nóng.Nếu tải trước quá nhỏ, dưới tác dụng của tải trọng thân xe, trục lăn và khe hở giữa các vòng ngoài sẽ xảy ra hiện tượng đập, chạy và độ chính xác của hộp số sẽ tăng lên để giảm tiếng ồn, ảnh hưởng đến việc ăn khớp bánh răng, và làm hỏng nghiêm trọng răng và vòng bi.

Theo các cụm ổ lăn hình cầu khác nhau, chẳng hạn như: trực tiếp bằng lực nén dọc trục của vòng trong ổ trục bên trong, đai ốc tải trước ổ trục được quay, và các vòng bên trong và bên ngoài được quay để loại bỏ khe hở và đạt được mục đích tải trước ổ trục.Đạt được mục đích sử dụng thông thường: đầu tiên, vượt qua vòng bi tải trước, cuối cùng là đai ốc, sau đó quay lại 1/4 vòng.Phương pháp lắp ráp, ưu điểm của phương pháp này là đầu tư ít hơn, đơn giản, thiết thực và phù hợp với tiền đề của vòng bi côn chất lượng tốt, nó có thể được sử dụng.

1. Phương pháp gia nhiệt tấm sưởi điện Đặt vòng bi lên tấm sưởi điện với nhiệt độ 100 ℃ trong vài phút.Phương pháp này là đơn giản nhất.Nếu nó được quay nhiều lần, ổ trục có thể được làm nóng đều và hiệu quả cũng cao.Phương pháp này có thể được sử dụng.

2. Phương pháp gia nhiệt bằng lò điện Đặt vòng bi vào lò điện điều khiển nhiệt độ tự động kín để gia nhiệt, gia nhiệt đồng đều, điều khiển nhiệt độ chính xác, gia nhiệt nhanh, thích hợp gia nhiệt nhiều vòng bi trong một đợt.

3. Phương pháp gia nhiệt cảm ứng Việc sử dụng bộ gia nhiệt cảm ứng có thể làm nóng ổ lăn hình cầu đến nhiệt độ yêu cầu một cách nhanh chóng, đáng tin cậy và sạch sẽ, đặc biệt thích hợp cho những trường hợp vòng trong được lắp chặt, vì chỉ có vòng trong được làm nóng và vòng ngoài được nung nóng.Vòng ít nóng hơn, giúp lắp vào trục và vào lỗ tựa dễ dàng hơn.

4. Phương pháp gia nhiệt bằng bóng đèn sử dụng bóng đèn 50W để đốt nóng ổ lăn hình cầu, có thể đảm bảo nhiệt độ gia nhiệt khoảng 100°C. Có thể đặt ổ trục nhỏ hơn trực tiếp lên bóng đèn, ổ trục lớn hơn có thể đặt trong hình nón của bóng đèn.Vỏ có thể ngăn sự mất nhiệt của bóng đèn và làm cho hệ thống sưởi đồng đều.Vỏ hình nón có thể được điều chỉnh lên xuống và có thể thích ứng với các ổ trục nhiệt có kích thước khác nhau trong một phạm vi nhất định.Nếu sử dụng bóng đèn hồng ngoại xa, cần chú ý đến hướng của bóng đèn, tránh tia hồng ngoại gây hại cho con người.Loại bóng đèn này có thể được sử dụng cho phương pháp sưởi ấm bằng bóng đèn tiết kiệm năng lượng, phù hợp với số lượng ít và không thường xuyên sử dụng;nơi ổ trục cần được làm nóng, bóng đèn cũng có thể được sử dụng để chiếu sáng vào thời gian bình thường và không cần thiết bị nào khác.

5. Phương pháp gia nhiệt thùng dầu Đây là phương pháp gia nhiệt truyền thống được sử dụng rộng rãi.Một lưới kim loại được lắp đặt cách đáy thùng dầu khoảng 50 ~ 70mm và ổ trục được đặt trên lưới.Vòng bi lớn nên được nâng lên bằng móc và không được đặt trực tiếp dưới đáy bể để tránh tiếp xúc với bể.Các bộ phận ổ trục ở phía dưới được làm nóng cục bộ quá cao hoặc chất bẩn lắng đọng ở đáy bể lọt vào thùng dầu ổ trục.Các điểm cần lưu ý trong phương pháp gia nhiệt như sau.Nên sử dụng dầu gốc khoáng không ăn mòn, ổn định nhiệt tốt, tốt nhất là dầu máy biến thế.Nên sử dụng cả dầu và bình chứa.Khả năng giữ sạch của thùng dầu phải được xác định bởi kích thước và thể tích dầu của ổ lăn hình cầu được gia nhiệt.Nếu thùng chứa quá nhỏ, nhiệt độ của dầu sẽ giảm nhanh chóng sau khi ổ trục được đưa vào trong quá trình hoạt động liên tục và hiệu quả sẽ không tốt.