máy móc điện

vòng bi động cơ

Vòng bi động cơ, còn được gọi là vòng bi động cơ hoặc vòng bi động cơ, là một loại vòng bi đặc biệt được sử dụng đặc biệt trong động cơ điện hoặc động cơ.Vòng bi được sử dụng trong động cơ là một bộ phận hỗ trợ trục, nó có thể dẫn hướng quay của trục và nó cũng có thể chịu các bộ phận chạy không tải trên trục.Khái niệm mang rất rộng.Có bốn loại vòng bi thường được sử dụng trong động cơ, đó là vòng bi lăn, vòng bi trượt, vòng bi trơn hình cầu và vòng bi ngâm tẩm dầu.Vòng bi động cơ phổ biến nhất là vòng bi lăn, tức là vòng bi có các phần tử lăn.Vòng bi trượt thường đề cập đến vòng bi không có bộ phận lăn, nghĩa là vòng bi cho chuyển động trượt, và một số trong số chúng là Chất bôi trơn ranh giới.

nguyên tắc làm việc

Hầu hết các động cơ vừa và nhỏ đều sử dụng ổ lăn.Động cơ cỡ lớn và trung bình cũng sử dụng ổ lăn.Vòng bi ở cả hai đầu của một động cơ nhỏ

Vòng bi cầu (vòng bi rãnh sâu) được sử dụng.Động cơ cỡ trung bình sử dụng ổ lăn ở phía tải (thường được sử dụng cho điều kiện tải cao) và ổ bi ở phía không tải (nhưng cũng có trường hợp ngược lại, chẳng hạn như động cơ 1050kW).Vòng bi lăn được bôi trơn bằng mỡ, nhưng cũng được bôi trơn bằng dầu bôi trơn.

mô hình chính

Vòng bi của động cơ biến tần QABP

Vòng bi động cơ hàng hải M2QA-H

Mô hình vòng bi động cơ sê-ri Y2

Đầu trục: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3 , 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, NU319, NU322

Phía quạt: 6201-2E-C3, 6202-2E-C3, 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312 -C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317-C3, 6319-C3, 6322-C3

Mô hình vòng bi động cơ đặc biệt của máy nén dòng YSJ

Phần mở rộng trục: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319, 6319-C3, 6322

Đầu quạt: 6204-2E-C3, 6205-2E-C3, 6206-2E-C3, 6308-2E-C3, 6309-2E-C3, 6311-C3, 6312-C3, 6313-C3, 6314-C3, 6317 -C3, 6319-C3, 6322-C3

Cài đặt

Việc ổ trục động cơ có được lắp đặt hay không sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác, tuổi thọ và hiệu suất của ổ trục.Do đó, vui lòng nghiên cứu đầy đủ về việc lắp đặt ổ trục, nghĩa là vui lòng lắp đặt ổ trục theo các tiêu chuẩn vận hành bao gồm các mục sau.

● làm sạch ổ trục và các bộ phận liên quan, (đối với ổ trục được bôi trơn bằng mỡ và cả hai mặt có phớt dầu hoặc nắp che bụi, không cần vệ sinh ổ trục vòng đệm trước khi lắp đặt.)

● kiểm tra kích thước và độ hoàn thiện của các bộ phận liên quan

● phương pháp cài đặt

Việc lắp đặt ổ trục phải được xác định theo kết cấu ổ trục, kích thước và tính chất ăn khớp của các bộ phận ổ trục.Áp suất phải được tác động trực tiếp lên mặt cuối của ống gia cố với độ vừa khít và áp suất không được truyền qua các phần tử lăn.Việc lắp đặt vòng bi thường áp dụng các phương pháp sau:

một.Nhấn phù hợp

Khi vòng trong của ổ trục và trục được lắp chặt, còn vòng ngoài và lỗ tựa ổ trục được lắp lỏng lẻo, trước tiên có thể lắp ổ trục vào trục, sau đó lắp trục cùng với ổ trục vào lỗ ghế mang.Một ống lót lắp ráp (đồng hoặc thép nhẹ) làm bằng vật liệu kim loại mềm được đặt trên mặt cuối của vòng trong của ổ trục.

Vòng ngoài của ổ trục được lắp chặt với lỗ tựa ổ trục, khi vòng trong và trục được lắp lỏng lẻo, trước tiên có thể ấn ổ trục vào lỗ tựa ổ trục.Tại thời điểm này, đường kính ngoài của ống bọc lắp ráp phải nhỏ hơn một chút so với đường kính của lỗ ghế.

Nếu vòng bi được lắp chặt với trục và lỗ tựa thì vòng trong và vòng ngoài phải đồng thời ấn vào trục và lỗ tựa.

b.sưởi ấm với

Một phương pháp lắp sử dụng sự giãn nở nhiệt để chuyển đổi khớp chặt thành khớp lỏng bằng cách làm nóng ổ trục hoặc vỏ.Nó là một phương pháp cài đặt phổ biến và tiết kiệm lao động.Phương pháp này phù hợp cho việc lắp đặt các vòng bi có độ nhiễu lớn.Trước khi nạp nóng, hãy đặt ổ trục hoặc vòng đai của ổ trục có thể tách rời vào thùng dầu và làm nóng đều ở nhiệt độ 80-100°C, sau đó lấy nó ra khỏi dầu và lắp vào trục càng sớm càng tốt.Để tránh mặt cuối của vòng trong và vai trục không khít sau khi nguội, ổ trục có thể được siết chặt theo chiều trục sau khi nguội.Khi vòng ngoài của ổ trục được lắp chặt với bệ ổ trục làm bằng kim loại nhẹ, có thể sử dụng phương pháp lắp nóng để làm nóng bệ ổ trục để tránh bề mặt tiếp xúc bị trầy xước.

Khi làm nóng ổ trục bằng thùng dầu, nên có lưới cách đáy hộp một khoảng nhất định, hoặc treo ổ trục bằng móc.Không nên đặt ổ trục dưới đáy hộp để tránh các tạp chất nặng xâm nhập vào ổ trục hoặc làm nóng không đều.Trong thùng dầu phải có nhiệt kế.Kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ dầu không vượt quá 100 ℃ để ngăn chặn hiệu ứng ủ và giảm độ cứng của ống sắt.

chống gỉ

(1) Cố gắng sử dụng sơn không dung môi.

(2) Nếu có thể, hãy sử dụng sơn thấm không chứa các thành phần oxy hóa, chẳng hạn như sơn thấm gốc epoxy-urethane (Epoxy-urethane) hoặc sơn thấm gốc epoxy (Epoxy-) không biến tính.

(3) Khi sử dụng sơn tẩm axit melanohydric, nhiệt độ đóng rắn và thời gian đóng rắn phải được điều chỉnh.Nhiệt độ bảo dưỡng phải cao hơn một chút so với 130 ° C (chẳng hạn như 135 ° C) và thời gian bảo dưỡng phải dài hơn 180 phút và quy trình phải được thực hiện nghiêm ngặt, đặc biệt là trong mùa nóng ẩm, theo quan điểm của chống gỉ, thời gian khô sơn (đóng rắn) được chỉ định trong các mẫu của nhà máy sơn không nhất thiết phải đủ và động cơ có hình dạng bên trong cụ thể.

(4) Sử dụng sơn không chứa axit bay hơi.

(5) Chọn sơn có khả năng chống thủy phân tốt.

(6) Cố gắng sử dụng mỡ ổ trục gốc khoáng.

(7) Khi nhà máy sản xuất động cơ tự bơm mỡ, để ngăn hơi nước và bụi trong không khí xâm nhập vào ổ trục, gây ra tiếng ồn và một yếu tố rỉ sét khác có thể xảy ra, hộp chứa mỡ phải được đậy kín, ngay cả trong quá trình bơm mỡ.Và lượng dầu bôi trơn phải nhất định theo tiêu chuẩn.Ví dụ: khi sử dụng vòng bi 6202, giá trị tham chiếu nằm trong khoảng 0,60 ~ 0,80g và quy trình bơm mỡ phải được giữ sạch sẽ và khô ráo.

(8) Sử dụng bao bì màng nhựa vi xốp để làm cho động cơ có một mức độ thông gió nhất định trước khi khởi động.Khi niêm phong gói bằng màng nhựa, khí sơn sẽ đọng lại trong ổ trục và hơi ẩm sẽ ngưng tụ, điều này nên tránh.

(9) Mỡ có thể bị giảm chất lượng dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao khi vỏ động cơ được tán bột hoặc xử lý sau khi sơn.

(10) Thương lượng với nhà sản xuất ổ trục để sử dụng chất ức chế rỉ sét hiệu quả hơn trong quá trình sản xuất ổ trục.

(11) Để giải quyết triệt để tình trạng rỉ sơn, có thể coi nhà sản xuất động cơ, nhà sản xuất ổ trục và nhà sản xuất sơn nên cùng thảo luận và tích hợp khả năng của mọi mặt để giải quyết tình trạng rỉ ổ trục.

các bước thay thế

Có hai loại động cơ rung chính được sử dụng trong màn hình rung.Động cơ rung dọc chủ yếu được sử dụng trong màn hình rung quay.Động cơ rung ngang có thể được sử dụng trong các thiết bị sàng lọc rung động khác nhau.Động cơ rung là kích thích quan trọng nhất của màn hình rung.nguồn, vị trí quan trọng của nó có thể được tưởng tượng.Động cơ rung sử dụng các ổ trục hạng nặng, có thể chịu tải trọng dọc trục nhất định.Bất kể hướng lắp đặt, tuổi thọ của ổ trục không bị ảnh hưởng bởi lực tải dọc trục.

1. Tháo vòng bi

(1) Tháo nắp bảo vệ ở cả hai đầu của động cơ rung (động cơ rung dọc không có nắp bảo vệ) và ghi lại giá trị phần trăm của lực kích thích khi khối lệch tâm hoạt động, để khôi phục trạng thái làm việc ban đầu trong quá trình cài đặt ;

(2) Tháo các vòng giữ trục ở hai đầu trục;

(3) Nới lỏng các bu lông siết của khối lệch tâm bên ngoài, tháo khối lệch tâm bên ngoài và nếu có chốt trục, hãy tháo chốt trục.Nới lỏng các bu lông bắt của khối lệch tâm bên trong và tháo khối lệch tâm bên trong;

(4) Tháo bu lông ép mặt tựa ổ trục, dùng bu lông phù hợp vặn vào lỗ vít tháo mặt tựa ổ trục và đẩy mặt tựa ổ trục ra khỏi vỏ;

(5) Tháo vòng đệm ổ trục ra khỏi bệ ổ trục, ấn ổ trục ra khỏi bệ ổ trục hoặc đẩy nó ra bằng các bu lông phù hợp;

(6) Nếu ổ trục là ổ lăn hình trụ có vỏ bên trong và bên ngoài có thể tách rời, thì vỏ bên trong của ổ trục phải được tháo ra khỏi trục và lắp vào vỏ ổ trục ban đầu;

(7) Làm sạch hoàn toàn tất cả các bộ phận của dầu.

2. Lắp ổ bi

Khi động cơ rung được thay thế bằng ổ trục mới, phải sử dụng ổ trục giống như mô hình ban đầu.

(1) Rửa ổ trục bằng dầu hỏa, ấn nó vào bệ ổ trục, tra đầy các con lăn của vòng ngoài của ổ trục bằng mỡ gốc lithium Shell No. 3 đến đầy 2/3, bôi đều bằng tay sạch, lắp ổ trục tuyến, và sử dụng Các bu lông siết chặt của keo chống nới lỏng bu lông nén tuyến mang;

(2) Ổ trục là một ổ trục lăn hình trụ có áo khoác bên trong và bên ngoài có thể tách rời, và ống lót bên trong của ổ trục phải được lắp trên trục quay và đúng vị trí;

(3) Lắp bệ ổ đỡ vào vỏ.Nếu có lỗ bơm mỡ thì phải căn chỉnh.Nén bệ ổ trục bằng các bu lông buộc có phủ keo chống nới lỏng bu lông;

(4) Các khối lệch tâm bên trong và bên ngoài được lắp đặt trên trục quay và tại chỗ.Nếu có chốt trục thì phải lắp chốt trục vào rãnh then, sau đó lắp khối lệch tâm bên ngoài, lắp vòng giữ trục trên trục quay;

(5) Siết chặt các bu lông cố định của khối lệch tâm cố định, xoay khối lệch tâm có thể điều chỉnh đến vị trí góc trước khi tháo và siết chặt các bu lông cố định.Sau khi hoàn thành việc lắp ráp trên, trục quay sẽ có một chuyển động dọc trục nhất định;

(6) Cố định các nắp bảo vệ ở cả hai đầu của động cơ rung phía trên bằng vít.